Eskişehir’de yıllardır tamamlanmayı bekleyen ilçe bağlantı yolları yeniden gündeme geldi. CHP Eskişehir Milletvekili İbrahim Arslan’ın Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına yönelttiği soru önergesine verilen yanıtta, Eskişehir’in önemli yol projelerindeki fiziki gerçekleşme oranları paylaşıldı. Arslan, Bakanlığın verilerini projelerin başlangıç tarihleri ve toplam uzunluklarıyla karşılaştırarak, yıllardır devam eden yatırımlardaki ilerlemenin sınırlı kaldığını savundu. Arslan’ın daha önce de söz konusu yolların ödenek yetersizliği nedeniyle tamamlanamadığını TBMM gündemine taşıdığı biliniyor.
Dört projede gerçekleşme oranları açıklandı
Arslan’ın paylaştığı Bakanlık verilerine göre 2017 yılında başlayan 85 kilometrelik Eskişehir-Alpu-Mihalıççık yolunda 9 yılın sonunda 14,7 kilometrelik bölüm tamamlandı. Buna göre projenin fiziki gerçekleşme oranı yaklaşık yüzde 17 oldu.
2019 yılında başlayan 31 kilometrelik Eskişehir-Sakarıılıca-Mihalgazi yolunda ise 7 yılın sonunda 16 kilometrelik bölüm tamamlandı. Projedeki gerçekleşme yaklaşık yüzde 52 olarak hesaplandı.
2020 yılında başlayan yaklaşık 42 kilometrelik Eskişehir-Sarıcakaya-Nallıhan yolunda 6 yılın sonunda 23 kilometrelik bölüm tamamlanırken, gerçekleşme oranı yaklaşık yüzde 56 seviyesinde kaldı.
2022 yılında başlayan 75,2 kilometrelik Eskişehir-Seyitgazi-Kırka bölünmüş yol projesinde ise 4 yılın sonunda tamamlanan bölümün 5,75 kilometre olduğu belirtildi. Bu rakam, yaklaşık yüzde 8'lik fiziki gerçekleşmeye karşılık geliyor.
“Bu ödeneklerle bitmez dedik”
Arslan, söz konusu projeleri önceki yıllarda da yatırım programlarında yer alan ödenek ve harcama rakamları üzerinden gündeme getirdiklerini söyledi.
Yeterli kaynak ayrılmadığı sürece yolların tamamlanamayacağını yıllardır dile getirdiklerini belirten Arslan, buna karşılık iktidar milletvekilleri, il yöneticileri ve Eskişehir’i ziyaret eden bakanlar tarafından projelerin hızlandırılacağı ve tamamlanacağı yönünde açıklamalar yapıldığını ifade etti.
Arslan, “Biz yatırım programlarını, ayrılan ödenekleri ve yapılan harcamaları ortaya koyarak ‘Bu ödeneklerle bu yollar bitmez’ dedik. Onlar ‘Yapıyoruz, hızlandırıyoruz, bitireceğiz’ dediler. Tarihler verdiler, oranlar açıkladılar. Aradan yıllar geçti. Bugün artık yorumlara değil, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının kendi verdiği rakamlara bakıyoruz. Dört projede 4 ila 9 yıl geçmesine rağmen fiziki gerçekleşme yaklaşık yüzde 8 ile yüzde 56 arasında. Yıllardır verilen sözlerin karşısında bugün ulaşılan sonuç budur” dedi.
Arslan’ın yol projelerindeki ödenek yetersizliğine ilişkin eleştirileri daha önce de kamuoyuna yansımış, 2025 yatırım programındaki veriler üzerinden dört yol için ayrılan kaynakların proje maliyetlerine oranının düşük kaldığını belirtmişti.
“2027’de de tamamlanmayacak”
Yol yapım sezonunun sonuna yaklaşıldığına dikkat çeken Arslan, mevcut gerçekleşme oranları ve bugüne kadarki çalışma temposu dikkate alındığında dört projenin 2027 yılında da tamamlanmasının mümkün görünmediğini söyledi.
Özellikle Eskişehir-Alpu-Mihalıççık ile Eskişehir-Seyitgazi-Kırka güzergâhlarındaki gecikmeye dikkat çeken Arslan, bu yolların uzun süredir kazalarla da gündeme geldiğini belirtti.
Arslan, “Burada artık yalnızca geciken yatırımları değil, yıllardır çözülemeyen bir can güvenliği sorununu konuşuyoruz” ifadelerini kullandı.
Eskişehir-Alpu-Mihalıççık ve Eskişehir-Seyitgazi-Kırka güzergâhları daha önce de güvenlik ve tamamlanma süreleri nedeniyle kent gündeminde yer almıştı.
“Sorun kaynak ve yatırım tercihi”
Eskişehir’de merkezi idare yatırımlarındaki gecikmelerin zaman zaman “lobi eksikliği” üzerinden değerlendirildiğini belirten Arslan, asıl sorunun kaynak ve yatırım tercihi olduğunu savundu.
Eskişehir’in ortak meselelerinde kurumların, siyasetin ve sivil toplumun bir araya gelmesinin önemli olduğunu söyleyen Arslan, “Elbette Eskişehir’in ortak meselelerinde herkes bir araya gelmelidir. Ancak sorunu yanlış yerde aramayalım. Bu yolların bitmemesinin nedeni Eskişehir’in bir araya gelememesi ya da lobi eksikliği değildir” dedi.
Arslan, başlayan projelere yeterli ödeneğin aktarılmadığını öne sürerek, “Bir kent, zaten hakkı olan kamu yatırımını alabilmek için neden ayrıca lobi yapmak zorunda kalsın?” ifadelerini kullandı.
“Eskişehir hâlâ aynı yolları bekliyor”
Bakanlığın yanıtında projelerin tamamlanmasına ilişkin somut bir takvim ortaya konulmadığına dikkat çeken Arslan, yıllardır verilen tamamlanma sözlerinin yerine getirilmediğini savundu.
Arslan açıklamasını şu sözlerle tamamladı:
“Bu projeler aradan bunca yıl geçmesine rağmen neden bitmedi? Gerçekleşme oranları neden hâlâ bu düzeylerde? Eskişehir’in yıllardır beklediği bu yollar gerçekte ne zaman tamamlanacak?
Seçimlerden önce de sonra da defalarca ‘yapacağız’, ‘hızlandıracağız’, ‘bitireceğiz’ dediler. Sözler verildi, yıllar geçti; yollar bitmedi.
Şimdi yine yeni bir seçim dönemine giriyoruz. Eskişehir hâlâ önceki seçim dönemlerinde verilen sözlerin yerine getirilmesini bekliyor.”
