Eskişehir’in her yıl milyonlarca yolcu ve binlerce turisti demiryolu ile ağırladığını belirten Kumru, bu hareketliliğin kent ekonomisine katkı sunduğunu ifade etti. Ancak artan nüfus, araç sayısı ve ziyaretçi yoğunluğunun trafik yükünü de artırdığına dikkat çekti.
Özellikle yüksek hızlı tren seferlerinin yoğun olduğu saatlerde Tren Garı çevresi, Atatürk Caddesi ve bağlantı yollarında ciddi sıkışıklıklar yaşandığını belirten Kumru, “Bugün hissedilen bu yoğunluk, gerekli önlemler alınmadığı takdirde önümüzdeki yıllarda çok daha büyük bir soruna dönüşecektir” dedi.
Güney ve Kuzey Çevre Yolu projelerinin yıllardır tamamlanamadığını hatırlatan Kumru, seçim dönemlerinde verilen sözlere rağmen somut ilerleme sağlanamamasının Eskişehir’in ulaşım geleceği açısından önemli bir eksiklik olduğunu ifade etti.
Eskişehir’in geçmişte demiryolu projelerinin kent yaşamına etkilerini yakından deneyimlediğini belirten Kumru, yer altına alma sürecinde yaşanan sıkıntılara da değindi. Hatboyu bölgesinde halen bazı alanların istenilen niteliğe kavuşamadığını ve kent estetiği açısından sorunların sürdüğünü söyledi.
Odunpazarı Kent Konseyi olarak önerilerini de paylaşan Kumru, tarihi gar binasının korunarak müze ve kent belleği merkezi olarak değerlendirilmesini, yeni ana garın ise şehir giriş veya çıkış noktalarında planlanmasını önerdiklerini kaydetti.
“Bugün alınacak kararlar belki 10 yıl sonra hayata geçecektir” diyen Kumru, planlama yapılmaması halinde gelecekteki ulaşım ve trafik sorunlarının maliyetinin çok daha ağır olacağı uyarısında bulundu.
Açıklamasında merkezi idare, milletvekilleri, yerel yönetimler ve ilgili kurumlara çağrı yapan Kumru, Eskişehir’in ulaşım geleceği için ortak akıl üretilmesi gerektiğini belirtti. Güney ve Kuzey Çevre Yolu projelerinin tamamlanması ve uzun vadeli bir ulaşım master planı hazırlanması gerektiğini ifade etti.
Kumru, açıklamasını “Eskişehir sadece bugünün değil, gelecek nesillerin de şehridir. Mesele yalnızca trafik değil, geleceği doğru planlayabilmektir” sözleriyle tamamladı.
