Resmî Gazete’nin 5 Eylül 2026 tarihli sayısında yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğundaki Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü özelleştirme kapsam ve programına alındı. Bu yollarla birlikte bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri de kapsamda yer aldı.
Kararla, daha önce özelleştirme kapsamına alınan köprü ve otoyolların da yeni eklenen yollarla birlikte bir bütün veya ayrı gruplar halinde değerlendirilmesinin önü açıldı.
15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri de listede
Özelleştirme kapsamında değerlendirilecek varlıklar arasında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yanı sıra KGM Avrupa Otoyolu, KGM Anadolu Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu, Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu, Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu ve Toprakkale-İskenderun Otoyolu bulunuyor.
Bunlara Niğde-Pozantı, Gaziantep Çevre ve Bursa Çevre otoyollarının ilgili bölümleri de eklenmiş oldu.
İşletme hakkı 30 yıllığına devredilebilecek
Karara göre özelleştirme işlemleri, mülkiyet devri yöntemi kullanılmadan gerçekleştirilecek. İşletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı modeli veya işin niteliğine uygun diğer hukuki yöntemlerden biri ya da birkaçı kullanılabilecek.
Özelleştirme sözleşmelerinin devrine ilişkin işlemlerin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması ve sözleşme süresinin 30 yıl olması öngörülüyor.
Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar yolların bakım, onarım ve işletme sorumluluğu Karayolları Genel Müdürlüğü’nde kalacak. Devir sonrasında da işletmecilerin bakım ve işletme yükümlülükleri ile denetim esasları KGM tarafından belirlenecek.
Yavuzyılmaz’dan tepki
YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, karara sosyal medya hesabından tepki göstererek özelleştirme kararından vazgeçilmesi çağrısında bulundu.
Yavuzyılmaz, devlet tarafından işletilen köprü ve otoyolların yüksek gelir sağladığını savunarak, 30 yıllık işletme hakkı devrinin vatandaş açısından olumsuz sonuçlar doğurabileceğini öne sürdü. Yavuzyılmaz, özel işletmecilerin geçiş ücretlerine zam yapabileceğini iddia ederek kararın geri çekilmesini istedi.
Satış değil, işletme hakkı devri
Kararın kamuoyunda “köprü ve otoyollar satılıyor” şeklinde yorumlanmasına karşın düzenlemede mülkiyet devri öngörülmüyor. İşletme hakkının belirli süreyle özel sektöre devredilmesine yönelik yöntemler düzenleniyor. Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı da daha önce benzer tartışmalarda köprü ve otoyolların mülkiyetinin devlette kalacağını, söz konusu işlemlerin işletme hakkı devri kapsamında olduğunu açıklamıştı.
