AK Parti il başkanı Gürhan Albayrak, dün sosyal medya hesabından Ankara- Eskişehir Yüksek Hızlı tren hattının hizmete girişinin 17. Yıl dönümünü hatırlattı. 2009 yılında yerel seçimler öncesinde hat açılmıştı. Seçim öncesinde olduğu için siyaseti de kapsamıştı. Bugün geldiğimiz noktada Çin’den sonra en çok demiryolu yapan ülkeyiz.
İl başkanı Albayrak, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada Eskişehir’in ilklerin şehri olduğunu belirterek,” Türkiye’nin bu konforla tanışan ilk şehri olmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Çünkü Eskişehir, her zaman ilklerin şehridir" dedi.
ŞEHİR GÖRMEK
Yerel seçimlere az bir süre kala tam 17 yıl önce Hızlı Tren seferleri, garda büyük bir tören ile başladı. Ardından, Yılmaz Büyükerşen’in bir siyaset geliştirmesi gerekiyordu. Çünkü herkes CHP’yi veya DSP’yi değil, Yılmaz Hoca’yı rakip olarak görüyordu. Hızlı trenin hizmete başlamasına karşı, “ Hızlı gelecekler, şehir görecekler” kampanyası başlatıldı. Yılmaz Hoca, tarafından bütün duvar panoları bu şekilde afişlerle kapatıldı.
Türk insanının yaşamında trenin büyük önemi vardır. Hicaz tren yolunu bugün bile konuşuruz. Eskişehirlinin tarihten gelen bir tren sevgisi de vardır. Almanların Cer atölyelerinden tutun, bugünlere kadar tren sevgimiz gelir. Kurtuluş savaşı yıllarında İngilizlerin trenlerimizi gasp etmesinin önüne, Kurtuluş Savaşı kahramanlarından Behiç Erkin geçmiştir. Savaştan sonra da TCDD’nin ilk genel müdürü olmuştur.
VAGONLAR YAKILDI
Behiç Erkin, İngilizlerden kurtardığı trenlerimiz ve vagonları ile cepheye silah ve askeri malzeme sevkiyatı yaptı. Bazen buharlı trenlerde yakacak odun bulamadı. Vagonların ahşap aksamını yakarak, cepheye malzeme taşınmasının kesintiye uğramasına izin vermedi. Almanların Cer Atölyesinden, TÜRASAŞ’a uzanan 100 yıldan fazla süreçte, Eskişehir hep demiryolu şehri olmuştur. Eskişehir’in bu özelliğine daha sonra havacılıkta eklenmiştir. Bu iki konuda Türkiye’ye ilkleri hep Eskişehir tanıtmıştır.
CUMHURİYET POLİTİKASI
Demiryolu Cumhuriyet’in kurucuların uygulamaya koyduğu bir projeydi. 1950’lerde ortaya çıkan batıcı iktidarlar, demiryolu yerine karayoluna önem verdiler. Bugün gelinen noktada ise, Türkiye Çin den sonra dünya yüzeyinde en çok demiryolu yapan ikinci ülkedir.
ENERJİ SAVAŞI
Ortadoğu’daki savaş, enerji kaynaklarının ele geçirilme savaşı olduğunu bugün bize daha net gösterdi. Ülkemiz enerjiyi dışarıdan alıyor. Akaryakıt fiyatlarının varilinin 200 dolara çıkacağını İran söylüyor. Bu aşamada demiryolunun önemi artıyor. Hızlı tren daha da önem kazanıyor. Ankara-Eskişehir arasında artık kimse karayolunu kullanmak istemiyor. Otomobili olanlarda hızlı treni tercih ediyor. Artık, Türk insanı hızlı trenin gittiği her yerde, hızlı treni kullanıyor. Yüksek hızlı trenin bölge kalkınmasına katkısının da büyük olduğu görülüyor. Enerjiden tasarruf sağlıyor.
Eskişehir’den Gemlik limanına demiryolunun bağlanması, Eskişehirli sanayicilerin yıllardır beklediği bir olaydı. Yakında bu da gerçekleşecek. Demiryolunun yanı sıra, üç yanı denizler ile çevrili bir ülke olarak yük ve insan taşımacılığında deniz yolumuzu da kullanmalıyız. Zaman içinde bu da olacak. Enerji de dışa bağımlılık azalacak veya ortadan kalkacaktır.
